Группа Всемирного банка провела региональный форум «Средний коридор: следующий этап», который собрал представителей правительств и частного сектора Грузии, Армении, Азербайджана, Казахстана и Турции, а также международных организаций и других заинтересованных сторон для обсуждения возможностей реализации полного экономического потенциала Среднего коридора.

Форум также ознаменовал официальную презентацию флагманского доклада Всемирного банка «Интеграция: торговая логистика мирового класса вдоль Транскаспийского транспортного коридора». В публикации представлен всесторонний анализ проблем, стоящих перед торговыми потоками, инфраструктурой, эффективностью логистики и отраслевой политикой Среднего коридора, а также определена приоритетная повестка дня для правительств и представителей частного сектора. Новая публикация основывается на докладе Всемирного банка 2023 года «Торгово-транспортный коридор Ближнего Востока: отраслевая политика и инвестиции для утроения грузоперевозок и сокращения времени в пути вдвое к 2030 году». В новом докладе расширяется географический охват, теперь рассматриваются девять стран, участвующих в Ближневосточном коридоре, и оценивается, как скоординированные инвестиции, реформы отраслевой политики и укрепление институтов могут превратить коридор в более конкурентоспособный, устойчивый и ориентированный на рост торговый маршрут к 2040 году.

Ключевые положения и рекомендации доклада

Согласно докладу, Ближневосточный коридор имеет потенциал стать движущей силой торговли, экономической диверсификации и региональной интеграции между Азией и Европой, но его будущий успех будет зависеть не только от строительства новой инфраструктуры, но и от повышения эффективности коридора.

Анализ показывает, что спрос на коридор может существенно возрасти в течение следующих 15 лет, если страны будут сотрудничать в инвестировании в инфраструктуру и расширении услуг.

Хотя значительные инвестиции уже осуществляются, следующий этап развития требует гораздо более быстрых и надежных услуг, более эффективного содействия торговле, гораздо более высокого уровня цифровизации и гораздо более глубокого приграничного сотрудничества. Такие меры необходимы для привлечения высокодоходной контейнерной торговли, повышения устойчивости цепочек поставок и создания новых экономических возможностей в регионе. Согласно докладу, если это будет достигнуто, наряду с инвестициями в инфраструктуру, общий объем перевозок по коридору может увеличиться в четыре раза к 2040 году, а время в пути сократится на две трети. В частности, при таком сценарии Средний коридор может увеличить общий объем грузоперевозок в 3,6 раза, ВВП на 3,3 процента и занятость на 2,9 процента в странах-участницах к 2040 году. LL

Для полной реализации экономического потенциала Среднего коридора в докладе указывается на необходимость реализации следующих мер, а именно:

• Укрепление транспортных институтов, что означает укрепление железных дорог, портов и судоходных операторов посредством управления, финансовой устойчивости и значительно более высокой мобилизации частного капитала;
• Упрощение пограничных процедур путем упрощения транспортных, таможенных транзитных и торговых документов и ускорения использования цифровых решений;
• Повышение уровня цифровизации по всему коридору за счет внедрения интероперабельных систем, повышающих прозрачность процессов, координацию и предоставление услуг, одновременно защищая национальный суверенитет над данными.
• Развитие интегрированных железнодорожных и морских транспортных услуг для обеспечения более быстрых, надежных и коммерчески привлекательных транспортных решений.
• Укрепление региональной координации и вовлечения частного сектора посредством оценки эффективности, отраслевой политики и государственно-частного партнерства.